先说说这张罚单股市如何配资。
三条直行道，整整齐齐排在那儿，正常人的逻辑是：直行车道就是直行用的，看一个直行灯就够了。但重庆不，重庆觉得你太轻松了，得给你加点难度——三个红绿灯并排杵在那儿，让你猜。
猜对了，走；猜错了，200块加6分。
这不是交通设计，这是出题。这不是为了通行效率，这是为了罚款创收。
一、8D魔幻交通，魔幻的是人还是鬼？
重庆的"8D交通"名扬天下，立交桥绕晕导航、轻轨穿楼过、红绿灯挂在半空中——这些确实是城市特色，外地游客看了也觉得新鲜。但特色和反人类是两回事。
当一座城市的路口需要司机低头研究半天才能搞明白该看哪个灯的时候，这就不是特色了，是设计缺陷。交通信号灯的作用是引导，不是考验。你让一个外地司机第一次来重庆，面对三个直行道、三个红绿灯，他怎么可能一秒判断出哪个灯对应哪条道？
二、有没有一种可能，你们是在故意挖坑？
直行车道，顾名思义，就是直着走的。全国任何一个城市，直行车道就是看直行灯，就这么简单。但重庆偏不，非要搞出"直行车道也要分不同灯控"的骚操作。
问题是，这合理吗？
从交通工程学的角度讲，一个路口的信号灯设置，应该遵循"简单明了、一目了然"的原则。驾驶员开车经过路口，视线停留时间只有几秒钟，他需要在极短的时间内判断路况、看灯、踩刹车或油门。你搞三个灯，他得看哪个？万一他看了左边那个，结果他走的车道是右边那个灯管的，那是不是就活该被罚？
说白了，有些路口设计就是故意制造混乱，混乱多了，违章就多了，违章多了，罚款就多了。这个逻辑，大家心知肚明。
三、交通管理是服务，不是刁难
交通管理的本质是什么？是让道路更畅通、让出行更安全，不是为了证明你有多聪明、多会设计。一个好的交通系统，应该让一个普通人不用思考也能走对。一个差的交通系统，让一个老司机也得小心翼翼，生怕踩坑。
重庆沧白路洪崖洞路口，作为全国知名的旅游热点，每天有大量外地车辆经过。外地司机不熟悉路况，你设置的信号灯又不直观，违章率能不高吗？违章率高，到底是司机的问题，还是设计的问题？
四、写在最后
重庆的8D交通，确实是一张城市名片，但别把名片玩成了"名骗"。在追求城市特色的同时，能不能先把基础的事情做好——让红绿灯看得懂、让车道标得清、让司机不被莫名其妙地扣分罚款？
都是直行道，搞三个红绿灯，真的没有必要，去学习一下外地城市怎么做的，别迷思在8D的美梦里独树一帜了，有人性的城市未必这么安排。
这不是水平问题，这是态度问题。
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